純電動汽車近年來發(fā)展很快，這不僅得益于國家對于新能源汽車在政策上的扶持，還得益于廣大新能源汽車廠家與零配件廠家的技術進步，特別是在動力電池、水冷散熱系統(tǒng)、電機及控制領域的技術創(chuàng)新，促進的新能源汽車的發(fā)展。

市場上新能源汽車比較火熱的有近段時間才上市的比亞迪宋DM，它的動力電池水冷散熱系統(tǒng)與水冷板是怎么樣的呢，下面散熱器廠家的小編就為大家介紹。首先將車的動力艙前蓋打開，拆除全部防塵罩后，你就可以看到比亞迪宋DM動力艙細節(jié)特寫，從這些細節(jié)上你就可以看到它的水冷散熱系統(tǒng)及水冷板方面的構造。

水冷板廠家小編了解到，比亞迪宋DM的動力總成，由1.5Ti汽油機、6前速干式雙離合變速器、1臺前置驅動電機、1臺后置驅動電機、1套水冷散熱(保溫)三元鋰動力電池構成。從圖片提示的位置你可以看到整個散熱系統(tǒng)的運行情況：

經過水冷板廠家小編分析，比亞迪宋DM的全部動力艙不僅增加了對動力電池的散熱系統(tǒng)，還在包括線束、多路水道連接接頭、控制模塊等細節(jié)上，做出了重大變化。這些方面的改進與提升，都旨在為整車性能的“平衡”提供支持，從而提高整車的技術含量。

在動力上，宋DM搭載的1.5Ti發(fā)動機最大功率113千瓦、最大輸出扭矩240牛米;搭載的前置驅動電機最大輸出功率110千瓦、最大輸出扭矩250牛米;搭載的后置驅動電機最大輸出功率110千瓦、最大輸出扭矩250牛米?？偣β瘦敵?33千瓦、扭矩740牛米。其動力表現(xiàn)已經相當?shù)某錾梢詽M足車子在不同載重與不同路況的動力需求。

在散熱性能方面，比亞迪宋DM也作了重大的革新，動力艙內布置的發(fā)動機散熱系統(tǒng)(含補水壺)，與燃油版宋、宋EV300車型一樣。針對發(fā)動機、前后置驅動電機的散熱系統(tǒng)，需要更高的散熱效率，因此循環(huán)壓力設定為150kPa，水冷板的設計與有了不同程度的改進，并新增加的動力電池的水冷散熱(保溫)系統(tǒng)，壓力需求30kPa。

仔細觀察不難看到，比亞迪宋DM動力系統(tǒng)有散熱需求的部件有6組，發(fā)動機、渦輪增壓器、前置驅動電機、后置驅動電機、驅動電機控制模塊和動力電池，龐大且復雜的散熱管路(出水管、進水管)需要合理的設定，尤其是幾組散熱管路匯總的“四通”組件，需要更加可靠的材質與工藝制造，甚至管路鏈接都需要考慮震動、碰撞、顛簸等工況下的可靠性。另外，據(jù)水冷板廠家小編了解，來自廣東的文軒熱能在新能源汽車的散熱設計及部件生產上，為比亞迪宋DM提供了部分的技術支持。