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力同散熱專注于大功率散熱,近年來在自然冷卻技術研發(fā)中取得了突破,例如:自主開發(fā)出高密度鏟削齒片技術,實現(xiàn)超薄齒片、超小間距、超高倍數(shù)散熱器主體結構的生產(chǎn),可全面替代插片散熱技術,具有更大散熱面積、一次成型、100%型材導熱性、
簡單的說水冷背板就是在機柜的后面安裝一個有“冷循環(huán)的冷水板”。概述如下:機組主要由冷水分配控制器、背板熱量交換器等,冷水源由機房公共冷水供應系統(tǒng)提供(冷水分配機組)內置熱交換器、水泵、控制閥、及溫度、壓力、濕度等傳感器獲取精確的流量、壓力、溫度、濕度等數(shù)據(jù)。我們先說說散熱器一般若是通過液體循環(huán)來換熱的,叫radiator,很多也叫heat exchanger,
CDU集合了Eaton-Williams在冷卻方面的創(chuàng)新技術,分別完成冷卻水的一級循環(huán)、二級循環(huán)。CDU內置熱交換器、水泵、控制閥、及溫度、壓力、濕度等傳感器獲取精確的流量、壓力、溫度、濕度等數(shù)據(jù)。通過獨特的算法,分別為冷卻水的兩級循環(huán)做精確的控制。
也就是換熱器的意思,散熱器
了解供熱系統(tǒng)
一般供熱系統(tǒng)有以下幾種:a、集中供熱 b、有家庭熱水中心 c、電廠等余熱供熱 d、開放式無壓鍋爐供熱 e、天然氣供熱一定要注意辨別內防腐層
一般正規(guī)品牌散熱器的內防腐材料是高壓打進去的,無死角、氣泡,防腐性好;小品牌散熱器的內防腐層是手工灌進去的,存在死角、氣泡等,防腐性差。
內壓鑄工藝是非常成熟且應用廣泛的成型方式,隨著新能源汽車的快速發(fā)展, 成為電機控制器、動力電池包托盤及散熱箱體成批量生產(chǎn)的首選方式,但需在工藝上控制壓鑄雜質、汽孔等問題,保守采用密封圈方式或者采用摩擦焊焊接的方式,都需要在工藝上提高可靠性避免導致漏水問題。
該廠在循環(huán)水中直接加入六偏磷酸鈉、T—801水質穩(wěn)定劑之后,機器連續(xù)3年運行正常。利用擠壓工藝將冷板流道直接成型,再通過機加方式打通循環(huán),通常采用摩擦焊接、釬焊焊接等焊接工藝進行密封,此工藝生產(chǎn)效率高,成本低;不適用于散熱密度過大,表面不適合太多螺絲孔而限制水道走向或降低可靠性。主要應用于:動力電池水冷散熱加熱裝置、分水盒以及標準功率模塊一體化散熱產(chǎn)品。
雖然每年需要增加藥劑費用2萬元,水冷板但綜合評價經(jīng)濟效益還是合算的。國外叫cold plate ,直譯叫冷板,國內很多譯成water cooling plate, 或liquid cooling plate. 這是一種通過液冷換熱的元件,原理是在金屬板材內加工形成流道,電子元件安裝于板的表面(中間涂裝導熱介質),冷卻液從板的進口進入,出口出來,把元件的發(fā)出的熱量帶走。
又如某石油化工廠,常減壓車間設備腐蝕與結垢現(xiàn)象十分嚴重面碳鋼排管平均使16-20個月后,垢厚達15-40㎜。